作家：钱小岩
越共总通知、越南国度主席苏林近日访华，从北京赶赴南宁时，他莫得遴荐飞机，而是全程高铁，用时接近10小时，也在访华番邦指导东谈主中创了记录。
越南如今进入了铁路的高速发缓期。2025年12月，从越南齐门河内起程，衔尾越南北部的老街与中国云南的步伐轨铁路仍是开工；2026年4月12日，越南第一条远程高铁崇拜动工，与此同期，还有长度跨越1500公里的南北铁路正在瞎想。
在越南铁路发展的历程中怎么吸取中国的劝诫，无疑是苏林在念念考的。据新华社报谈，苏林在列车上示意：“先容的情况，对咱们而言很是珍稀。要是瞎想使命作念不好、技巧方面过不了关，就难以完了这么的发展设立。”
上海海外问题臆测院东南亚臆测中心主任周士新向第一财经记者示意，齐门河内的轻轨花式即是由中国缔造的，通达以来广受好评，给中国轨谈交通缔造鸠合了较好的声誉。越南认同中国的高铁技巧，但中国铁路想要真切越南市集，依然濒临海外同业的竞争。
越南高铁缔造
据新华社报谈，苏林在从北京开往南宁的高铁上笑着说：“乘飞机只可坐在座位上，而坐高铁不错随时起身来去，这么的出行体验很是好。”
在两三年后，苏林有望在越南原土体验高铁。就在苏林访华的前两天，4月12日，河内—广宁高速铁路花式崇拜动工，铁路全长120公里，总投资额达到147万亿越南盾（约合381亿元东谈主民币），花式展望将在2028年底齐备，届时能使两地之间的出行时刻遏抑为本来的七分之一至五分之一，按最高时速350公里规画，仅需约23分钟。
越南在修建高铁时，除了探讨经济身分，还会探讨策略均衡。诚然越南广宁省毗邻中国，但值得崇拜的是这条高铁采选的是德国西门子技巧，西门子还本旨将进行技巧转让。
西门子交通首席执行官彼得（Michael Peter）在开工典礼上示意，西门子将提供经寰球考证的高效、安全的高铁技巧。他还本旨与越南征战方温纳集团（Vingroup）开展长期相助，包括深度的技巧转让、蚁合拼装与调度，匡助越南建立新的高铁生态系统。
比较跨越1500公里的越南南北高铁，120公里的河内—广宁高铁可谓是开胃菜。越南国土十分狭长，从河内到胡志明市陆路运载的距离在1600公里高下，跨越了北京至上海的距离。
越南自孤独以来，受到历史和地舆的原因，莫得优先发展铁路运载。如今的铁路麇集骨架基本如故法国殖民时期留住的，特质是以米轨运营，轨距比步伐轨窄了40多厘米，诚然不错遏抑造价，但米轨火车的运行速率和隆重性齐要差于步伐轨。是以字据统计，刻下越南80%的客运和货运齐靠公路运载，铁路仅承载了1%。
其实越南并非不想发展铁路和高铁，早在2010年，时任越南总理阮晋勇就初度提议用日本技巧来修建南北高铁，不外在昔时越南国会否决了这一花式提案，情理是560亿好意思元（约合3820亿元东谈主民币）的预算过于玄机，以越南那时的国力来说难以承受，花式而后就一直扬弃。
造价奋斗的问题一直围绕着越南南北高铁，如修建河内—广宁高铁的温纳集团此前就除掉了对南北高铁投资意向，除掉的主要探讨在于花式败落显明的价钱和买卖上风。温纳集团觉得，高铁资本奋斗，全程耗时接近5小时，而飞机遨游时刻约为两小时，还能作念到比高铁票价更低。
不外越南政府并莫得毁掉，2021年，越南出台《铁路网瞎想（2021-2030年）和至2050年前景瞎想》，再次提议在2031～2050年间完成北南高铁全线缔造。终点是在苏林在野后，鼓舞速率加速，最终在2024年11月30日，越南国默契过了北南高铁投资政策有酌量，花式耗资跨越670亿好意思元，见地2035年完工。建成后，河内至胡志明市的铁路运行时刻将从面前的30小时遏抑至5小时。
如今越南南北高铁使用何种技巧还莫得定论。不外在这十多年间，越南关于日本技巧的好感度鄙人降。2024年，日本援建的胡志明市地铁1号线花式在拖延6年后终于进入运营，但而后又出现了日本承包商的索赔纠纷及技巧整改矛盾，加之日本高铁缔造提案周期过长，让急需产业升级的越南无法领受。
与之比较，河内的第一条轻轨交由中方总承包，2021年11月进入运营，全长约13公里，设12座高架车站，全程仅需23分钟。花式高质料落成通达，不仅带动了河内经济发展，更让中国装备、中国技巧、中国步伐获取口碑和信任。
联通中越
苏林的铁路行程到南宁后并未住手。据新华社报谈，间隔南宁的行程，苏林一瞥乘坐中越班列经凭祥港口归国。在苏林访华时间，中越发表了蚁合声明，其中特意辟出一段臆测两国的铁路相助。
其中提到“两边高度评价援越南老街—河内—海防步伐轨铁路可行性臆测花式提前完成”。老街—河内—海防铁路花式已在2025年12月19日开工，完了了越南时任总理范明政提议2025年前开动施工的愿望。
越南老街与中国云南河口隔河相望，老街－河内－海防铁路花式主主线全长跨越390公里，建成后将连结越南北部省份与中国西南地区。越南将有望成为继老挝之后，又一个通过步伐轨与中国铁路网径直连结的东南亚国度。
蚁合声明中还提到，“宽饶两边签署同登—河内、芒街—下龙湾—海防步伐轨铁路判辨瞎想花式实施契约，执续推动中越跨境步伐轨铁路联通”。
在可见的翌日，将有三条步伐轨铁路联通中越两国。对越南而言，这不仅意味着与中国相连，更能通过中国的铁路网加强同寰宇的关系。这次蚁合声明中也明确提议，“推动两国铁路对接并连结至中亚和欧洲”。
对越南而言，三条中越铁路将大幅遏抑物流资本与时刻，推动对外贸易多元化，开辟陆上出口通谈，带动沿线地区发展，改写亚欧地缘经济形状。而关于中国来说，也不错同期使广西、云南等沿边地区变为绽开前沿，推动跨境经济相助区落地。
而在东南亚，中国铁路仍是有多个可供考证的凯旋案例。在越南的邻国老挝，中老铁路自2021年底通达明，客货运贸易百废俱兴，加速了“陆锁国”老挝的发展势头。尤其是中老铁路跨境列车串联起中国昆明、西双版纳和老挝琅勃拉邦、万荣等多个旅游地区/城市，成为跨境旅游的黄金判辨。
印尼雅万高铁当作中国高铁全产业链出口的第一单，将雅加达至万隆的旅行时刻由3个多小时遏抑至46分钟。自2023年10月17日崇拜通达运营以来开yun体育网，间隔本年4月14日，雅万高铁已累计发送游客冲突1500万东谈主次。