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近日，奥迪通告首要政策改造，讲求废弃原定于2033年完毕全面电动化的诡计，改日十年内将不息研发和出产燃油车型。这一方案由现任CEO高德诺·多尔纳（Gernot Döllner）主导，推翻前任解决层制定的激进电动化阶梯。

高德诺明确暗意，这次改造并非其个东谈主方案，而是对前任政策的修正。此前奥迪诡计2026年后罢手推出新款燃油车、2033年全面停产内燃机，如今这一时候表被澈底取消，改日将笔据市集需求天真改造燃油车生命周期。

数据闪现，2024年全球电动车渗入率仅23%（中国40%、欧洲28%、好意思国18%），远低于早期预测。同期，奥迪全球销量下滑11.8%，中国市集跌幅达10.9%，电动车型未能填补燃油车萎缩的份额。

奥迪的转向与疾驰、良马等欧洲车企措施一致。此前疾驰已推迟电动化主张，良马Neue Klasse平台时代代差压力下仍保留燃油车迭代。

与此同期，奥迪同步初始居品线松开与聚焦，A1、Q2两款袖珍车不再推出换代居品，Q3与A3将成为品牌新初学级居品。轿车旗舰A8、SUV旗舰Q7/Q8阐述保留，并诡计推出全尺寸SUVQ9，定位豪华全尺寸SUV市集尖端，填补高端居品空缺。

此外，奥迪将主导修复天下集团下一代SSP（Scalable Systems Platform）平台，笼罩A5级别以上的中大型车型。该平台由天下与Rivian配合修复，初次完毕集团全面“软件界说汽车”架构，复旧握续OTA升级，首批奥迪车型预测2027-2028年上市。

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2025-06-18