好意思国那一刀子捅得真狠。前脚刚对外放风说要下调欧盟关税欧洲杯体育，后脚就径直把欧盟汽车入口税从2.5%飙到27.5%。这一下，德国车企等于被“当面一砖”，据业内估算亏蚀面对一百亿欧元。
德国事欧盟的发动机，发动机的发动机即是汽车产业。几百万辆车一年出口好意思国，背后是屡见不鲜的吃饭岗亭和税收。关税一加，价钱上风全没了，竞争力转眼崩盘。好意思国这招，险些是冲着德国的命根子去的。
压力一传到布鲁塞尔，冯德莱恩坐窝换了姿态。她往日对中国的腔调一向硬，当今却在和中国高档别会晤时躬行提到，要深切在表象变化、绿色时间方面的结合。很浮浅，好意思国掐脖子，欧盟必须找新出息。中国市集即是那根能抓的绳索。
别忘了，欧洲的制造业早就和中国绑在沿途。无论是高端车、机械修复，照旧多样破费品，中国事少数还能消化大边界出口的所在，照旧能给增漫空间的市集。好意思国关税墙一立，欧洲的算术题就变了：在中好意思的架势下，不成掉队，更不成摆高姿态。得主动拉近计划，稳住经济盘子。
这场转向，不是意志形态变了，是推行逼的。谁能多卖点东西、守住工作，谁就多连气儿。
而在南半球，澳大利亚的慌乱不比欧洲少。和中国的铁矿谈判卡了壳，新合约迟迟签不下来，中国干脆暂停了入口。
澳洲铁矿历来是必和必拓等巨头的生意，往日不错单挑中国成百上千家钢厂，订价权捏得死死的。中国自后把式样重组，天下钢厂和洽由矿产资源公司来谈判，等于变成了买方定约。议价智商一下子翻了个面。
此次僵局有三根刺。第一，订价形式。澳洲要按年锁死价钱，中国要求按月或按季度。环球铁矿价钱一直在跌，中国不念念当冤大头。谁也不退一步，公约就卡住了。
第二，结算货币。中国念念用东谈主民币，澳洲对峙好意思元。依然谈过半好意思元半东谈主民币的“双币结算”，终末照旧散了。中国对峙东谈主民币，是为了鼓舞本币海外化，也为了掌捏主动权。
第三，需求。中国房地产走低，钢筋用量少，基建也没什么新型样。钢铁库存压着不动，中国就不急着买，反而能倒逼澳洲降价。况兼中国这几年在非洲也挖了不少铁矿，固然产量还比不上澳洲，但饱胀当个备胎，采购多元化让谈判底气更足。
澳洲急得不行，总理都出来喊话，要求尽快料理。因为中国事它铁矿最大的买家，票据一少，矿业和财政坐窝缺氧。但九九归原，这即是生意，优先沟通的弥远是价钱利益，不是什么针对谁的政事算作。
欧洲和澳洲，两个王人备不同的地区，却在兼并个大配景里折腾。环球产业链重构，大国博弈，供应链利益分割，每个参与者都得算我方的账。好意思国关税举高，欧洲掉头找中国；中国铁矿谈判拖延，澳洲坐不住。
谁天真谁活得好。是一又友照旧敌手，取决于当下利益，不是挂在嘴上的标语。冯德莱恩的转向，就像中国铁矿的节律退换，都是在给我方留后路。
当今的海外环境，谁也不是局外东谈主。好意思国打商业战，无论是汽车关税照旧原材料供给，都会逼得别东谈主去重新布局市集。欧洲、澳洲都在推行压力下退换姿势，而压力的泉源，许多时间是兼并把推手。
这即是游戏次第。挡得住冲击才有经验谈条目，挡不住，就只可被次第拖着走。欧洲和澳洲的反馈，即是两个活生生的例子。
而变化，还在持续。
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