2025 年，极氪科技集团要已毕增长 40%，达成 71 万辆的年度销量目标，成为新动力汽车时间的 BBA。
这是极氪与领克认真归并为「极氪科技集团」后，CEO 安颖悟在 2 月定下的年度目标。
其中，极氪品牌要完成 32 万辆，也等于月均 2.7 万辆。
7 个月往时，极氪完成了 44.88% 的销售目标，还有 17 万辆需要在本年剩下的时候里完成。
为了这 17 万辆的销售额，极氪不才半年准备了 3 辆重磅车型—— 9X、焕新 001 和焕新 7X。
9X 现在的战绩十分可以，上市 13 分钟大定就败坏了 10000 辆，但这毕竟是一台 50 万元价位的豪华车，简直走量的任务已经要落到 001 与 7X 头上。
于是继耕种幅度纷乱的 001 之后，今天极氪把焕新 7X 也端了上来。
焕新款极氪 7X 分了 3 个版块，分辩仅有电板容量、空悬以及四驱，其他配备基本一致，具体为：
75 度后驱 MAX 版：22.98 万元；
103 度后驱 MAX 版：24.98 万元；
103 度四驱 Ultra 版：26.98 万元。
「公路坦氪 」
极氪在发布会上首先提到的升级点是家庭用户最为垂青、亦然近期推敲热度很高的——用车安全。
极氪 7X 禁受了一神色压铸后端铝车身结构，材料强度从行业常用的 1500MPa 耕种至 2000MPa，单侧 2.35 米一体成型管梁王人集 A 至 C 柱，远超行业通例要领。
在碰撞场景中，极氪 7X 的高压配电盒主动滑落防御机制能在最高 105km/h 的碰撞后翻转下移，遁入侵入挤压；后保障杆位置部署的专属压力传感器，可以在毫秒级内割断高压电，确保安全；吸能储液罐极端期间则让空调储液罐兼任吸能盒，减少 13% 碰撞侵入量，并在碰撞时将白雾向下排放以防窒息。
关于碰撞后电板生气的风险，极氪示意 7X 禁受的麒麟电板底部禁受 9 层电板防御盘算，装配了 7mm 特制型材底板、0.9mm 高强度高韧性的特种钢材底护板、外层 1.4mm 军工级防弹聚脲涂层，可以 • 逐层摄取能量，保障电板托底安全，灵验幸免电板受挤压后生气。
在日常使用经过中，极氪也对电板采用了 10 项安全措施，包括云表监控、自动预警、及时防控、毫秒断电、主动冷却、高效吸热、多层隔热无结巴排热、舱底御盾、锢锁高温等，灵验保障了电板安全。
而在主动安全层面，极氪 7X 已毕了最高在 130km/h 的时速下对静止车辆已毕安全刹停；在 • 80-130km/h 时速下，碰到说念路中的危机结巴物，进行一语气二次热切避让 ( AES+AES ) 或热切避让 + 热切制动 ( AES+AEB ) 。
同期极氪还官宣了一键破窗无忧工作。
装配在极氪 7X 主驾处的破窗器浮浅易操作，仅需约 50N 大小的力即可触发，破窗器被激活后，作用在玻璃上的顶针顿然冲击力最高可达 3,000N，约是普通安全锤撞击力的 33 倍，十分于 5 个成年男性总分量同期撞击玻璃少量。
在涉水场景下使用破窗器逃生后，极氪可认为车主免费更换原厂玻璃以及重置破窗器，并提供免费车辆全车消毒以及深度净舱工作。
安全除外，极氪 7X 的 103kWh 电板版块升级为了和焕新 001 一样的 900V 平台，赈济 6C 超充，CLTC 续航 802km，10%-80% 充电约 10 分钟。75kWh 版块禁受 800V 高压平台，赈济 5.5C 超充，CLTC 续航 620km，10%-80% 充电约 10.5 分钟。
新车全系电机、电控与热责罚系统均赈济 900V 平台。后驱电机功率 370kW，四驱版块 585kW，零百加快从 3.8 秒责怪到了 2.98 秒。
老款极氪 7X 的硬核基因在焕新款中得回了连续，新车搭载了极氪魔毯空气吊挂套装，赈济 5 档高度随速波折与地舆围栏功能，车辆最大最大离地纰谬 230mm，搭配智能防滑 dTCS 分散式牵引力结果系统和 CCD 电磁减振与智能魔毯系统，极氪 7X 可以及时调治车身姿态，确保在多样路况下都能清静行驶。
从三平二满，到面面俱强
极氪对新车的外不雅作念了微小调治，前杠新增了导流槽，将主动进气格栅改为怒放式盘算，同期尾门造型微调，派司框位置上移，而况加入了智驾小蓝灯。
投入车内，焕新款极氪 7X 对新增了黑紫、黑橙两款内饰配色，并对中控台进行了重新盘算，集成了电动冷暖雪柜，杯架从蓝本的前后陈列变为傍边陈列。被吐槽已久的织物顶棚材质更新为了麂皮绒，并标配了四门双层夹胶玻璃，豪华感强了不少。
老款车型上广受好评的后排雇长官椅和可前后出动的滑轨得回了保留，并升级了石墨烯加热功能，赈济热石理疗功能。后排还集成了电动躺椅、电动腿托、电动遮阳帘、电动桌板、后排电动颖悟屏、后排中央扶手 6 英寸点触颖悟屏等树立，乘坐体验比好意思豪华 MPV。
基于 SEA 广阔架构打造的焕新极氪 7X，已毕了 83.34% 的同级跨越得房率。后排腿部空间作念到了 1187mm，后备厢容积最大可达 905L，车内盘算的 40 处纯真储物空间也充分欢乐了收纳需求。
极氪的援手驾驶功能向来被视为短板，这次焕新版 7X 相通作念了重心升级，援手驾驶芯片从英伟达 Orin-X 升级到英伟达 Thor-U，算力从 508 TOPS 耕种到 700 TOPS。
焕新款极氪 7X 这次禁受了吉祥自研的「沉广阔援手驾驶系统 H7 决策」，可以已毕 D2D 车位到车位领航援手，NZP 城市自主领航、APA 停车援手等多项功能。
7X 这次大部分的升级点都精确踩在了用户过往呼声最大大概吐槽最热烈的点上，在将老款的大部分选装树立调动为标配后，整车的性价比也再次来到了业内的第一梯队。
但短时候内的接踵焕新，也让极氪少有的碰到了请托压力。
近日，极氪官方文告，原定于四季度发布的焕新极氪 007，将推迟到 2026 年二季度内发布。
由于焕新极氪 001 和焕新极氪 7X 订单快速增长，换取部分版型共用电板产线导致订单量超出了出既有电板产能储备，导致部分车辆的请托周期出现了蔓延。
因此，极氪采纳优先保证现存车型的请托，焕新款 007 则被延后。
从这件事中，也能看得出极氪本年的用户运营，是真实驱动转向了。
官方驱动不断通过多样渠说念提前预报信息，幸免用户因为不知情而遭受亏空，请托端与销售端的相合也精采了不少，不再靠经常的改款换代来刺激购车，而是优先作念好现订单的请托。
老车主们也并未被健忘，极氪官方示意，现在正在积极揣度现金车型升级麂皮绒车顶、双层夹胶玻璃以及援手驾驶小蓝灯的决策。
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