1月5日，华为常务董事、结尾BG董事长余承东到访广汽集团，与广汽集团董事长冯兴亚就共建鸿蒙生态伸开相易，并对多款搭载华为乾崑智驾和鸿蒙智能座舱的车型进行体验。
本次相易开释出的信号是，广汽自主最新车型，全面拥抱华为。不管是支持驾驶、智能座舱，如故软件架构与生态体系，华为正在插足广汽自主产物的中枢体系。对广汽而言，其自主板块2026年乃至更恒久的发展旅途中，已将华为视为关节支点。
为什么采用华为？
广汽遴荐华为，是基于实践才智的判断。在面前汽车产业中，着实变成范围化、体系化智能才智的供应商并未几，华为是少数具备齐全惩办决策的企业之一。
在支持驾驶范围，华为乾崑智驾还是完成大范围量产考据。扫尾咫尺，其累计装车量越过140万辆，支持驾驶里程接近70亿公里。这意味着，该系统还是在复杂真实路况中赓续开动并迭代。对车企而言，这类才智径直决定了支持驾驶功能的踏实性与可录用性。
图片起首：冯兴亚个东说念主应付平台
在智能座舱层面，鸿蒙车机的上风并不单体当今交互预备，而在于其背后的系统生态。基于HarmonyOS NEXT的纯血鸿蒙座舱，正在已毕车端与手机、平板、可一稔勾引的系统级协同。
咫尺，鸿蒙5.0及以上结尾勾引数目已越过3600万，这使得车狡黠骗生态具备高大的范围基础，而这是大大都车企自建系统难以短期复制的才智。
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市集推崇则进一步考据了华为决策的生意可行性。2025年，鸿蒙智行全年录用接近59万辆，月度录用屡次顽固8万辆，仅用43个月完成百万辆录用。亮眼的得益评释，“华为技巧+车企制造”的组合，还是跑通从技巧到产物、再到市集的齐全链路。
扫尾2025年10月底，华为乾崑已和14家车企达成配合。乾崑智驾和鸿蒙座舱已掩饰阿维塔、深蓝、东风岚图、东风猛士等品牌，33款量产车型，涵盖纯电、增程、混动、燃油等多种花样，已毕从15万元到百万级全价位掩饰。
在智能化已成为中枢竞争力的布景下，广汽遴荐华为，本色上是遴荐一套还是被市集考据过的老练体系。
广汽需要华为
如若说华为具备被遴荐的才智，那么广汽则濒临必须作念出遴荐的实践处境。
面前，广汽集团濒临的问题是：燃油车市集赓续萎缩，结伴板块承压光显，自主品牌已成为其曩昔增长的主要承载者。但在新动力与智能化转型过程中，广汽并未建立起权贵率先上风。
不管是在高阶支持驾驶才智，如故在软件体验与产物清楚上，广汽自主新动力产物都濒临来悛改势力和头部自主品牌的浓烈竞争。
受此影响，广汽销量赓续下滑。2025年1-11月，广汽销量已萎缩至153万辆，同比着落10.8%，远低于比亚迪（同时销量400余万辆）、祯祥（同时销量约280万辆）等竞争敌手。
议论层面的压力相似存在。净利润由盈转亏，广汽2025年前三季度净赔本超43亿元。
图片起首：余承东个东说念主应付平台
显著，广汽原有增长模式还是难以支柱面前市集节律。在竞争敌手不断扩大市集份额、加快技巧迭代的情况下，广汽单靠里面调动，很难在短期内完成对智能化短板的补皆。
在这一布景下，引入第三方企业有其必要性。而华为，是较优遴荐。通过与华为深度配合，广汽不错在较短周期内获取较具竞争力的支持驾驶与智能座舱才智，从而幸免在关节技巧旅途上络续破钞时候和资源。
从配合方式看，两边已光显杰出传统供应相关。华望汽车真的立、启境品牌的推出，意味着广汽在组织层面为这一配合单独成立资源；配合办公、引入华为IPD/IPMS体系，则评释华为还是深度参与产物界说和研发历程。
这种配合模式，既不同于单纯的技巧采购，也装假足等同于鸿蒙智行，更接近一种“以整车为看法的共创相关”。
启境技俩的鼓动速率，也响应了广汽对这一配合的宠爱进度。首款车型已完成多项关节研发与测试节点，计较于2026年前后上市。对广汽而言，启境不仅是一款新车或一个新品牌，而是历练其自主体系能否在智能化期间完成重构的热切试金石。
虽然，广汽绑定华为，并不等同于打消全栈自研，而是在面前产业要求下的实践遴荐。当汽车正在从机械产物演变为高度软件化、系统化的智能结尾，单一车企安谧完成所有技巧积攒，老本与风险都在权贵飞腾。
从更长周期看，广汽与华为的配合，体现的是中国汽车产业单干方式的变化。传统车企仍然掌执制造、工程和供应链才智，而科技企业在操作系统、算法和生态构建上的上风正在被系统性引入整车体系。
对广汽而言，关节是能否在与华为的配合中完成本身才智的重塑。不外开yun体育网，面向2026年，自主板块能否已毕着实的质变，仍需市集给出谜底。