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这车研发历程挺辛勤，蓄意团队光油泥模子就作念了几百轮，每次翻新式要砥砺几百小时。现时车漆颜料看着绝顶闲静体育游戏app平台，可能跟他们调色用了什么特别程序相关。

坐进去发现座椅绝顶庄重，腰背辅助跟东谈主肉温暖得死死的，开快车时肉体踌躇少好多。标的盘比一般车小一圈半，打标的时手毋庸转那么屡次。

重心是防晕车功能，这车加快延缓皆绝顶平滑，不像特斯拉那种顷刻间窜不祥刹车。厂家说是改了电机截止设施，让能源输出像油门踩得均匀相通。试驾时在高速上跑，照实没那种昏迷感。

内饰用了4纳米芯片，反馈速率比手机快，大屏走漏明晰度高。不外最利害的是车体结构，外面装了9个透风口和7组空气套件，风阻扫数比边远SUV低好多。开起来嗅觉车身绝顶稳，过弯时不会飘。

对比特斯拉Model Y，这车标的盘更小，座椅更惬意。Model Y开起来像冷飕飕的机器，这车反而像能跟你配合的搭档。

车子用的减震器比一般电动车硬，但经过坑洼路时鼎新过滤得还行。厂家说这是为了操控断送了点舒坦性，但弯谈辅助照实够劲，开快车时车头指向绝顶准。

轮胎是和德国马牌协作的，持地力可以。悬架调校偏硬，但过急弯时车身不会侧倾太多。厂家强调这不是为了速率而速率，而是让东谈主开得爽同期以为安全。

车子充电接口在车头，赈济快充。厂家没说具体续航，但标称的能耗比无数电动车低。车载系统能连手机导航，语音截止也管用，但反馈速率比手机慢点。

价钱还没公布，但动作立应该未低廉。店里试驾时销售东谈主员说这车主要针对心爱开手动挡的年青东谈主，诚然电动车不需要换挡，但操控感接近燃油车。

总之这车照实有酷爱，念念试试就去店里望望吧。

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