12月30日，卓驭品牌迎来“十年”盛典，卓驭科技CEO沈劭劼带来一场以《行者》为主题的演讲，系统回来了卓驭从2016年创立于今、从大疆车载迈向零丁主体的发展历程，并初度对外发布全新的多模态端到端寰宇模子，宣告其“数据驱动的空间智能移动基座”幽静成型。
十年磨一剑，造一台确凿横暴的“机器东说念主”
“行者，是咱们每个东说念主的写真”，沈劭劼指出，地铁里小憩的年青东说念主、凌晨改决策的工程师、菜市集还价还价的母亲、活水线上信守的诚实傅，齐是生存中的行者，他们“保抓认知、守住分内、忠于我方”。
对普通用户而言，卓驭是一个较为生疏的名字。沈劭劼在演讲中明晰地勾画了卓驭的成长端倪——“从大疆、大疆车载到卓驭科技”。
2016年，沈劭劼指示团队从大疆精灵4到大疆“御”系列无东说念主机居品，“草创了机械视觉无东说念主机时期”，而后又牵头组建大疆车载。
“咱们一直念念作念一件事——造一台确凿横暴的‘机器东说念主’。它不是某个具体居品，而是一种‘科技之好意思’——优雅、强盛、能确凿处分问题的智能体”。沈劭劼强调，从无东说念主机到自动驾驶，卓驭的方针长久没变。而源痛快疆的机器东说念主工程基因，也奠定了卓驭自后一切时期门道的底色。
2024年9月27日，卓驭幽静从大疆体系内零丁。彼时，团队濒临着施行的财务压力、行业低毛利率的真实挑战，以及从受卵翼的研发部门向自诩盈亏、零丁决策的市集主体转型的深层考试。历时九年，卓驭已从行业腾达力量成长为业界领军企业：乘用车领域隐蔽9大客户15大品牌，量产隐蔽50多个车型系数能源构型。
行为传统机器东说念主门户，卓驭团队也曾久执着于步调驱动，信赖“物理寰宇的模子是我建立的”，但在辅助驾驶行业向端到端转型的重要阶段，其基于步调的城市领航研发堕入“处分一个问题冒出十个新问题”的工程悖论。
面对逆境，卓驭团队秉抓“再试一次，就再上前踏一步吧”的信念寻求突破。经过近一年预研，2024年10月14日，卓驭作念出了一个决定：全删原有代码库，幽静秘书“以后只消端到端，莫得步调”。
转型初期，模子不练习、客户端寄托压力、后端产出飘忽等多重考试相继而至，但一种“科技乐不雅主义”的信念接济着团队——“无论时期问题多难，东说念主类齐能处分”。最终，卓驭探索出一条互异化的端到端门道：将VLA拆解为多少可评释注解、有单干的模块，以极低代价处分了因果推理、低频数据生成两大行业贫乏。对此，沈劭劼示意：“这些问题，正本就应该这样处分”。
沈劭劼指出，依托数据驱动的开导范式、练习的基座模子以及软硬一体的工程才气，卓驭的业务鸿沟正在从乘用车辅助驾驶积极拓展至重卡NOA、无东说念主物流车等泛自动驾驶场景。公司正在从辅助驾驶供应商及服务商，转型为横跨乘用车、商用车及多元移动智能体的生态型科技企业，引颈移动自主机器东说念主时期的到来。
作念难而正确的事 是“科技平权”的执念
经久以来，行业对卓驭存在“价钱屠户”的误读。沈劭劼在演讲中透露，卓驭从低算力、低老本切入，中枢目标是让10万元不到的A0级电动车也能领有智能辅助驾驶功能。为此，卓驭长久坚抓软硬件联接，探寻阿谁“极低老本但能让用户安全使用、巨额好用”的临界点。这种理念源自于卓驭品牌价值不雅的第一个词——“激极尽志”，等于把一个东西作念到极限，作念无可作念。
对算力和传感器的高效优化，铸就了卓驭的颠倒上风：“扫尾同等才气，咱们的算力需求比行业低好多”。据悉，卓驭在8650上扫尾的性能可与双Orin X并列；通过收罗压缩部署，端到端收罗得以在TDA4上告捷落地，使其具备了同级独一的中算力城市领航才气，且通过让五菱、捷途等车型用户扫尾功能与性能升级体验。极致性价比与极致算力成果，组成了卓驭开拓市集的中枢竞争力。
现在，卓驭辅助驾驶已领有九大乘用车量产客户、50+量产车型、30+行将量产车型，不仅稳居行业头部，更在油车智能辅助驾驶赛说念酿成私有的竞争上风，其软硬一体的居品模式，让单车收入达到同业的好几倍。
沈劭劼示意：“卓驭长久坚抓作念难而正确的事情，为同业者照亮前行之路，为同业者拨开紧闭”。
据先容，卓驭已扫尾多项工程化贫乏的突破：领先以中算力视觉决策扫尾L2+辅助驾驶，让智能辅助驾驶从高端标签走入千门万户；落地群众首个高通8775舱驾一体决策量产，以单颗芯片驱动智能座舱与智能辅助驾驶，鼓动整车电子电气架构升级及行业“降本增效”；冲破“油车无法扫尾高阶辅助驾驶”的魔咒，成为燃油车智能化相识东说念主；以全栈自研的软硬一体才气，置身猜度细分领域唯二量产的Tier 1供应商之列。
此外，卓驭正抓续建造全历程产业链才气、完善的软硬件才气，以及对客户“居品寄托”、对用户“不消灭每一位”的兜底才气，烦躁于成为“最值得寄托的合营伙伴”。而这一切努力的中枢，齐源于“科技平权”的理念——让智能辅助驾驶不再是少数东说念主的豪侈，而是惠及更多东说念主的安全、省略出行体验。
构建空间智能移动基座，引颈自主移动机器东说念主时期
其时期基座趋于踏实后，卓驭将眼光投向更精深的异日。关于卓驭而言，“行者无惧”不仅是一种精神，更是迈向多场景才气泛化的活动指南。
沈劭劼在盛典上秘书，“构建空间智能移动基座，引颈自主移动机器东说念主时期”。他强调，卓驭的中枢是作念Mobility(移动才气)，将“移动”这个物理领域透顶闭环，作念到极致。
这意味着卓驭的时期才气将不再局限于乘用车辅助驾驶，而是依托数据驱动的开导范式、练习的基座模子及软硬一体的工程才气，公司正在将移动智能的鸿沟拓展至更平方的业务场景。
现在，卓驭已运行重卡高速NOA形状，旨在处分重卡司机万古候驾驶疲困的痛点，耕作主线物流的安全与成果水平，且已与徐工、陕汽、重汽三伟业界头部客户树立合营，首批重卡车型将于2026年上半年幽静量产；同期，卓驭正荟萃商用车头部企业，共同盘算和界说无东说念主物流车，应用于矿山、口岸等场景的智能化转型，这意味着在该形状中卓驭将不仅仅Tier 1供应商，而会参与到居品盘算等更多法子。
此外，卓驭给与在调解架构上进取延展，而非从头搭建高算力决策。从TDA4(中算力)到8650及更高算力平台，再到8775(舱驾一体)，其中枢架构保抓一致且可领域化复用。现在，卓驭已推出两大高算力决策：一是L3/L4决策，搭载两块Thor芯片，配合自研激现在向感知系统和知周补盲雷达；二是舱驾一体决策，禁受高通SA8797，将VLA融入调解架构。基于对算力的极致愚弄，卓驭的工程实力取得英伟达、德州仪器等芯片厂商认同——“相通的芯片，在咱们手里能跑出更高的成果”。
陪同业务拓展而来的，是品牌的焕新升级。沈劭劼还在演讲中幽静发布了卓驭新的愿景、服务与价值不雅：以“激极尽志、求真品诚、用户为本、竖立客户”的价值不雅，为寰宇提供安全、省略的移动智能，引颈自主移动机器东说念主时期，以第十年为新起原，卓驭将不绝探索移动智能的星辰大海。